9at变速箱怎么样(9at变速箱怎么样值得买吗)

本文目录一览：

• 1、同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
• 2 、奔驰的9at耐用吗
• 3
  、别克gl82.0t选6at还是9at哪个好
• 4、采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单

通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题
，且档位优势在城市工况下难以发挥，对比竞品（如采埃孚8AT 、爱信8AT）产品力不足 ，但近年已通过技术优化改善。

通用9AT争议大主要是因为早期调校保守
、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解 。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油
，把1挡升2挡锁止点设定在2200转，致使扭矩突变产生顿挫感
。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转 ，顿挫情况得到大幅改善。

同是AT变速箱
，通用9AT争议大的原因主要有设计理念与用户预期不符、低速顿挫问题以及早期故障率问题三点 。设计理念与用户实际需求存在差异：在汽车消费市场中，许多消费者存在一种固有认知 ，即挡位越多代表变速箱越高级
，换挡速度越快则性能越强
。然而，通用9AT的设计理念并非单纯追求极限性能。

通用9AT变速箱整体表现较为优秀 ，在技术 、驾驶体验等方面有亮点
，但也存在一些小问题 。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构，齿比跨度达6：1
。高速巡航时发动机转速低 ，油耗比6AT车型实测降幅8%到10%。

漏油：通用9AT变速箱存在容易漏油的通病 。变速箱内部的密封结构可能存在设计或制造上的缺陷，或者在使用过程中密封件老化
、损坏
，从而导致变速箱油泄漏
。漏油不仅会浪费变速箱油，还可能影响变速箱的正常润滑和散热 ，进一步损坏变速箱。换挡异响：在换挡过程中
，会听到咔咔的响声 。

与通用汽车6AT和9AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器 ，有效控制了变速箱的体积。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm
，比之前使用的6AT变速箱略大
。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持 ，但在传动比的表现方面
，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳。

奔驰的9at耐用吗

奔驰9AT变速箱耐用度表现良好 ，正常使用十年八年通常没问题
，但需重视保养维护 。耐用性基础扎实奔驰9AT变速箱在耐用性方面具备扎实的基础
。其采用高强度材料打造核心部件，这些材料经过严格筛选和测试 ，能够承受高负荷运转和频繁换挡带来的压力，有效减少磨损和故障发生的概率。

奔驰的9AT通常是比较耐用的 。技术成熟度较高奔驰作为汽车行业的知名品牌
，在变速箱技术研发方面投入巨大且经验丰富
。其9AT变速箱经过了长时间的测试和优化，技术成熟度较高。

耐用性：依赖使用条件 ，无绝对优劣奔驰9AT与7AT的耐用性均受使用环境、驾驶习惯及维护保养状况影响 。在正常驾驶且定期维护的前提下
，两者均可保持较长的使用寿命
。例如，长期在恶劣路况下行驶或忽视保养的车辆 ，无论采用7AT还是9AT
，均可能因机械磨损加速而缩短寿命。

别克gl82.0t选6at还是9at哪个好

1 、别克GL8 0T选择9AT会更好 。以下是详细分析：9AT变速箱的优势 更多挡位设计：9AT变速箱拥有更多的挡位，使得传动比范围更广 ，这有助于发动机保持在更省油的转速区间
。换挡平顺：在城市驾驶中
，9AT变速箱换挡更快且更加平顺，特别是在堵车情况下 ，换挡的顿挫感几乎察觉不到
，提升了驾驶的舒适性。

2
、如果您更看重稳定可靠和较低的维护成本，6AT是一个不错的选择；而如果您追求更高的燃油效率、更丰富的驾驶感受以及愿意承担一定的额外维护成本 ，那么9AT则更适合您 。关键是根据自己的实际需求来决定。

3 、AT变速器换挡平顺性比较好，使用这样的变速器可以大大提高汽车的乘坐舒适度
。另外
，使用9AT变速器可以提高汽车的油耗。新型GL8的0升涡轮增压发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米 ，该发动机的最大输出转速为5000转/分
，最大扭矩转速为1500转/分至4000转/分 。

4、这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体
。与这台发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱的换挡舒适性比较好 ，使用这种变速箱可以大大提高汽车的乘坐舒适性 。而9at变速箱的使用可以提高汽车的燃油经济性
。

采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

综合以上因素
，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出。

022款英菲尼迪QX60将CVT变速箱更换为采埃孚（ZF）的横置9AT变速箱 ，以解决原CVT无法承受大扭矩发动机的问题 。以下是对相关问题的详细分析：变速箱更换背景与来源原CVT变速箱问题：上一代QX60因CVT变速箱无法承受大扭矩发动机（如可变压缩比0T发动机
，峰值扭矩376Nm），导致口碑下滑
。

优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断 ，但存在踩坑风险
，需谨慎评估。价格竞争力有限，市场环境压力明显QX60原价40多万 ，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大 。例如
，凯迪拉克XT6优惠达10万，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高
。

换代QX60的改进与优势变速箱升级：此前英菲尼迪QX60的CVT变速箱长期存在异响
、抖动等故障
，严重者在高速驾驶时失去动力、方向盘没有助力，甚至有3年更换3次变速箱问题仍未解决的情况 ，在海外市场也被消费者诟病
，甚至引发诉讼。