从2017款开始 ,宝马3系开始搭载第三代EA888发动机,这一代发动机解决了之前常见的烧机油问题。另外,2022款325车型以及2015年改款的宝马3系也不烧机油 。2017款及之后的宝马3系 从2017款开始 ,宝马3系采用了第三代EA888发动机。
宝马3系部分车型可能会出现发动机烧机油的情况,但并非所有车辆都会如此。烧机油原因 活塞环与气缸壁磨损:这是较为常见的原因 。长期使用后,活塞环和气缸壁之间的配合间隙可能会增大 ,导致机油进入燃烧室参与燃烧,从而出现烧机油现象。
宝马3系烧机油不能简单判定为设计缺陷,但存在发动机相关问题且未得到有效解决 ,同时存在疑似掩盖问题的操作。 以下是详细分析:烧机油现象普遍且严重 近几年德系车烧机油现象虽有所改善但未根治,宝马3系深陷烧机油风波,投诉量不断,涉及2020款 、2021款等发布时间较近的车型 。

1、宝马3系6thp烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯、保养习惯等等,以下原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:燃烧室出现积碳 ,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、宝马之所以找PSA开发这款6T,是因为PSA虽然在柴油发动机方面发展不错 ,但是在汽油发动机方面的技术实力确实一般 。时间背景:宝马之所以找PSA开发这款6T,是因为PSA虽然在柴油发动机方面发展不错,但是在汽油发动机方面的技术实力确实一般。此前PSA的汽油发动机只有0和中国独家的3。
3 、标致的6t发动机与宝马的N1N1N1N1N18系列发动机有紧密联系 ,主要用于宝马1系、3系以及MINI系列车型。特别是thp本地动力发动机,技术上与宝马的完全一致,而标准版在VANOS技术上则稍有区别 。以标致408为例 ,它的技术特性得以展现。
4、豪华版THP160 豪华版THP200 尊享版THP200 动力系统:搭载6THP高低功率两个版本发动机:低功率版本(THP160):最大功率120千瓦,峰值扭矩240牛米。高功率版本(THP200):最大功率147千瓦,峰值扭矩275牛米,动力输出达到主流0T发动机水平 ,超越同级别发动机及成都车展上市的宝马3系6T版本 。
5、THP发动机的油耗也相当低,目前宝马1系 、3系、mini,还有萨博一直在用。平均油耗8升。同级别的SUV其他品牌的发动机的油耗都在9--12升左右 。当然我说的6T和0L里比较是6T好 ,但是标致的0L发动机也是遥遥领先其他品牌。0L发动机,4000转最高扭矩200NM,其他品牌没有能超越的。
6、而且连续获得沃德十佳发动机大奖 ,宝马把这个发动机用在3系和mini车系上,雪铁龙的小排量涡轮研发技术和底盘调校技术在汽车行业里面是泰斗 。在勒芒汽车拉力赛经常获奖的是雪铁龙,而不是BBA ,而且这个车可以做到1万多公里一保养,不像其他的车一定要5000公里一保养,这些细节省的都是钱。
1 、近百名车主举报宝马汽车多款车型存在烧机油缺陷 ,涉及车型包括宝马3系、5系、6系 、XX4等,发动机型号涵盖B48B20A、B48B20B、B48B20C 、B48B20D,主要年款为20款、21款。
2、宝马多款车型因烧机油问题遭百名车主联合投诉,厂商已初步重视并给出技术反馈 ,但具体解决方案仍待观察 。事件背景与发酵问题车型:宝马3系 、宝马5系、宝马X3等在内的数款宝马车型,涉及宝马的B48TU系列发动机,车型年款包括2020款和2021款。
3、宝马3系烧机油不能简单判定为设计缺陷 ,但存在发动机相关问题且未得到有效解决,同时存在疑似掩盖问题的操作。 以下是详细分析:烧机油现象普遍且严重 近几年德系车烧机油现象虽有所改善但未根治,宝马3系深陷烧机油风波 ,投诉量不断,涉及2020款、2021款等发布时间较近的车型。
4 、投诉量数据根据汽车投诉平台发布的信息,2023年2月宝马5系的投诉量为113起 ,宝马X3的投诉量高达268起,分别位列国内轿车和SUV投诉榜首位 。此前1月,两款车型已双双进入国内车型投诉榜前五名 ,投诉问题呈现持续高发态势。
5、其中,宝马X3投诉量高达1141例,位居榜首;宝马5系投诉量为515例,排名第二。主要投诉问题发动机烧机油及漏油:这是宝马车型被投诉的主要问题之一 ,且长期未得到有效解决 。例如,有宝马530Li车主反映,车辆行驶8万公里后 ,检查发现4缸火花塞烧机油,缸体内有积碳。