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1、渝湘高铁黔江至吉首重庆境前期工作提速，项目建成后将结束酉阳、秀山等区县不通高铁的历史，对区域交通及经济发展意义重大。

2、已建成通车项目包括成渝高铁、郑渝高铁、渝贵铁路、渝怀铁路二线、黔张常铁路等，显著缩短了重庆与周边省市的时空距离，提升了市民出行便捷度。同时，渝湘、渝昆、渝万、渝西、成渝中线、成达万高铁等项目已开工建设，渝宜、黔江至吉首高铁前期工作加速推进，“米”字型高铁网蓝图正逐步实现。

3、秀山到吉首高铁是渝湘高铁黔江至吉首段的重要组成部分，设计时速350公里/小时，目前处于规划建设阶段。线路走向与站点设置该线路计划从重庆秀山县引出，向东延伸，在湖南省花垣县设站后，接入张吉怀铁路吉首东站。

4、黔吉高铁是渝湘高铁的重要一段，线路从重庆黔江站引出，经酉阳、秀山后进入湖南，终至吉首，接入已建成的张吉怀高铁。项目建成后，重庆至长沙的铁路旅行时间将大幅缩短，有望实现最快4小时直达，显著改善武陵山区交通条件，强化成渝地区与长江中游、粤港澳大湾区的互联互通。

5、重庆市政府并未遗忘秀山和酉阳的高铁建设需求，相关规划与建设工作正在有序推进。黔江至吉首高铁规划明确覆盖秀山、酉阳根据重庆市政府新闻办发布的信息，黔江至吉首高铁（黔吉高铁）是连接渝东南与湘西地区的重要通道，其线路设计已明确覆盖酉阳、秀山等区县。

金沙至黔江铁路（贵州段）可行性研究报告编制招标已中标，项目即将进入可行性研究阶段，后续将申报立项建设。

线路走向与覆盖范围金沙至黔江铁路（贵州段）规划里程约300公里，西起毕节市金沙县，向东途经遵义市，终至重庆市黔江区。线路横跨云南省昭通市，贵州省毕节市、遵义市、铜仁市及重庆黔江区，形成黔北横向铁路通道。西端衔接规划的昭通至攀枝花铁路，东端连接规划的黔江至恩施铁路，进一步融入全国铁路网。

025年金沙至黔江铁路（贵州段）途经毕节市金沙县，遵义市绥阳、湄潭、凤冈、德江，最终接入重庆市黔江区。在德江县分岔后还会双接重庆黔江和贵州铜仁。该铁路是国家“中长期铁路网规划”中昭通至黔江铁路的重要组成部分，定位为客货共线区域干线。

毕节至黔江铁路全线贯通预计要到2031年，各路段通车时间有所不同。毕节至黔江铁路的建设并非一次性完成，而是分路段逐步推进。其中，毕节至金沙段是该铁路建设的前期重要部分，目前已经有了较为明确的开工和通车时间规划。毕节至金沙段预计于2026年上半年开工建设，按照既定目标，将在2029年建成通车。

毕节至金沙昭黔铁路调整后不在百里杜鹃设站，线路站点已明确。昭黔铁路毕节至金沙段最新进展2025年9月该段铁路启动初测勘探招标进入可研阶段，计划2025年10月完成初测。线路全长725公里，桥隧比例达994%，共设7座新建车站和1座接轨站。

具体而言，金沙至黔江铁路（贵州段）的线路走向为：西起贵州省毕节市金沙县，向东经过遵义市，最后抵达重庆市的黔江区。这一路径不仅连接了多个重要的城市，还促进了沿线地区的经济发展。

铁二院以1500万元中标新建黔江至吉首铁路重庆段施工图审核服务项目，击败铁三院、铁五院，原施工图设计单位为铁四院。以下为详细解析：项目背景与竞争情况项目性质：施工图审核服务项目，涵盖施工图文件审核、预算审查等，服务期从合同签订至工程竣工决算完成，覆盖初步设计、施工图设计、工程建设等全阶段。

近日，关于中国铁路设计集团（铁三院）成功中标中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）施工图设计的消息引发了广泛关注，中标价格为223亿，同时铁一院也成功中标该项目的施工图设计审查服务，中标价格接近3000万。这一事件被部分解读为铁路设计院内部的“争斗”或“内乱”，但实际上，这是市场竞争的正常体现。

月：中标新建黔江至吉首铁路重庆段施工图审核项目（中标价1500余万元）；5月：联合体中标中吉乌铁路（吉尔吉斯段）咨询监理项目（中标价078亿元）；6月：中标重庆市渝北区龙溪街道通信配套工程（十三期）施工建设项目（中标价272亿元，涉及10000座基站建设）。