哪个牌子的自行车好

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个人认为捷安特和美利达比较好,但2者相比之下后者较好因为美利达各个接缝与螺丝都比较好.捷安特螺丝容易上绣而且美利达每款都可以加装碟刹.更耐用.

简单的说，公路车，是为速度设计的！所以它没有避震（避震在避震的同时也卸力！！），轮胎细小！牙盘大，飞轮小，车架和车把的独特设计也是为了速度的！用于比赛和高速骑行，适用人群主要是自行车运动员和自行车爱好者！但现在我国市面上，也出现了不少的廉价公路车，所以，也有很多人拿它来代步，有的说他很好骑，也有的说他骑起来不舒服!因为代步者不知道公路车的意义所在，所以，出现这样那样的困惑很正常！

山地车，为越野设计！根据越野的强度，分为很多类！山地车可以说是种类最多，运用最广泛的车种！就是旅行车，很多也只不过是山地车的变形！加上一点发电设备，装了休息把，就变成旅行车了！！在国外，因为路况良好，所以也有人把公路车用来旅行！

以上是简单的介绍！我是晚山地的，压马路型，美其名曰：xc~

专业的运动自行车品牌在我国就是美利达，捷安特！其他的牌子，主要市场都不是运动车！无论公路还是山地，这两个牌子的车都是很不错的！

代步级别的话！我觉得中国大多牌子都没有做好！同样是500的车子，别人法国的迪卡侬做得就很好！用途鲜明，血统纯正！而我们的自行车大厂，为了吸引消费者，搞出了一些还有中避震的“山地车”…不伦不类！有些所谓高档车还滥用碟刹！！

一句话：1000元以下的车，不可能有碟刹，不可能有中避震！有了也没用！鸡肋！特别是中避震！那是下山赛和高度越野全山地的时候w用的！！1000的车就算有也不敢上！强度完全不行！不上山冲的话…你要那么多避震干吗！？又重又卸力！！

1000元以下推荐山地：迪卡侬rockerider5.0

捷安特的欧野

美利达的勇士18

喜德盛的无中避震山地车系列……

街车容易操控，比较适合新手。公路车风阻小，在高速特别是超过150码以后，开起来不费劲。

典型的400街车以本田CB400和川崎ZRX400为代表。前者上手容易，会开125的就会开CB，只要适应了它的175公斤的份量就OK，稳定、振动小，寿命长是它的突出优点。一般2000年出厂的VTEC-1，卖到18000左右。08年的VTEC-4就要卖4W多了。ZRX400的优点是动力充沛，发动机扭力大，车子比较爆，最男人的车，不论提速还是极速，400级别街车它最牛。缺点是重心稍高，自重是400级别当中最重的，空重有185公斤，与很多公升级跑车相当。川崎的配件也少，开是开不坏，只怕撞车，要换零件通常要等很长一段时间，因为只有原装件，不像CB可以找国产车代替。

跑车，本田CBR400RR和川崎的ZZR400为代表。前者轴距短，提速快，操控好，98年停产，最新的是29期，一般卖到18000-20000。后者过了近几年仍有新款面市，08款的ZZR400听说也用到了6卡钳前刹泵，安全系数大大提高。而且ZZR的最大优点是跑长途，它更像是款旅行车，轴距长，善于跑高速和长途，骑行姿势更加舒适，比同年的CBR400要便宜1到2000，当然08的就贵了，没3W5应该是买不到的。

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