日系车遇上撞国产车

近期网上关于“日系车遇上撞国产车”这个话题很是火热，主编也是针对日系车遇上撞国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息，?长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。

此刻，如果你不是风骏5皮卡的车主，那和你没关系，而如果你是你开车最好悠着点了！

仔细查了下，进行碰撞的车型生产年限还是2020年，不过该版本没有气囊，也没有查到具体是哪一款。像这种正面40%的碰撞，A柱都能撞成这个样子，安全性的确有待商榷。

该版本应该是出口非洲的版本，这种碰撞测试一出，对于车型销量影响肯定是有的。就算是国内，帕萨特A柱被撞成那样，把整个大众的“高级感”都给拉下来了。不过，风骏5只是一辆七八万的民用皮卡，你帕萨特那是20万级的中端车。

从俯视图看，座舱的确发生了明显变形，座舱内的人员安全难以保障。不过车身整体变形不大，记得以前海外碰撞机构测试过国内一台SUV，基本撞散架了。所以造车啊，以后还得用心。信息如此发达的背景下，你的任何信息都会很快传开。可能国内碰撞拿个五星，但是如果国外碰撞机构一碰，同样的车，来个意外，消费者更相信谁，就是一个问题了。当然，如果价格低廉，小几万块钱，你也别指望这种车安全性多强，你连安全气囊都不在意了，你还在意A柱弯不弯……

目前，全球范围内的碰撞测试机构非常多。但是公信力最强的，还是美国的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞测试，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车，亦或者韩系车，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差，想想谁还会买？而在中国，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全，而日系车传统以为的皮薄，没想到碰撞安全性还名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就质量而言，现在的国产车与日系车还有多大的差距？

都说日系车破包不耐撞，事都要分两面性，从今另一方面来说，这样可以起到缓冲作用，减少人跟物体的冲击度，举个例子，一个日系车撞到人，由于车的皮薄很好的起到缓冲作用，换成国产神车，车头硬，冲击下人估计都废了，

再说，由于关税跟合资的关系，进去本土一切都变了，你们确定是日系车不好还是环境造成的！

都什么年代了 还以讹传讹的拿车轻重安不安全来说事 拜托 日系车并不比德美系轻好不好 飞度Polo几乎一样重 雅阁也不比帕萨特轻 车辆安全不安全是看车身结构等很多方面的因素叠加在一起才可以 一辆车重一百公斤很简单 但要想减重一百不容易 欧洲和国内都有碰撞测试 那些喷子自己可以去查查看 日系车在同级别中的碰撞测试得分不比德美系低

一是耐用，同等价位上的轿车，日系车是最耐用的，在国产车上最容易出现的发动机问题，日系车很少出现，同时也能节省油耗（其中也有车子的皮薄，车身重量小的缘故）；二是保值，相比较而言，日系二手车在二手车行业非常抢手，也是因为次级市场对此类的需求较大，车子的价格自然不会降很多。

如果单从车辆来说个人认为日系车有四点优势；一、日系车皮薄所以非常省油，对于不长跑高速的上班一族来说小磕小碰问题不大，经济实惠是个非常好的选择；二、发动机技术好，噪音低，正常使用不容易坏，省去经常跑修理厂的麻烦；三、配件易找，随便一个修理厂都能修，且修车价格较便宜；四、车辆升级快，外观设计跟随潮流。

日本车质量差

每天都审核通过一些扯蛋的问题，日系车也有好几百万的，大多数人买不起，拖拉机便宜又结实，市区高速的让你跑呢

为啥中国私家车比不上越南私家车，看到中国车就像是烂车一样

省油，机器耐用

我就不明白为什么总有那么多人认为砸日系车是不正确的行为？

虽然现在国产车越来越受欢迎，但是在很多人的印象中，国产车和合资车的差距还是很大的，尤其是和日系车在质量稳定性和技术上的争议。很多人认为相差至少20年。国产车和日系车确实有差距，但更多体现在影响力和认可度上。从质量上看，两者差距日益缩小，20年质量差是伪命题，不可信。

常说国产三大车不好，动力总成不稳定不可靠。这是旧印象。现在无论是奇瑞的E4T15B，还是长安蓝鲸，无论是热效率还是稳定性和可靠性，都不逊色于合资车型。虽然国产车在核心技术上不如日系车成熟，但是日常驾驶和使用上没有太大区别。至少很多国产车开10万公里以上不是问题。不是十年八年没大修的车都是日本车。

但是国产车直接用的变速箱不在少数，和日系车没有差距。至于底盘，国内很多品牌直接聘请国际大师，比如比亚迪聘请奔驰底盘调整专家汉斯来调整和改进国产车型，或者与合资品牌共用一条生产线和一个平台，差距无限缩小。

所以从以上来看，国产车和日系车的质量没有太大的区别，区别在于品牌影响力和全球认可度。近年来，国产车虽然致力于“走出去”，但收效甚微，分销网点建设不完善，年出口量不大。不过对于起步晚的国产车来说是一个进步。然而，与日本汽车仍有很大差距。一辆卡罗拉轿车在全球销量超过100万辆，在全球汽车销量排行榜上排名第一。凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es、普拉多在各国汽车市场销售反馈良好。在全球市场上不仅国产车和日系车有差距，目前也没有国际上有代表性的车型和龙头。而且从认可度和口碑来说，目前国产车良莠不齐，相比之下日系车好评如潮。

虽然国产车和日系车在影响力和认可度上还有很大差距，但是国产车在内饰外观上越来越成熟。毫不夸张地说，超越国产日系车不是问题。从吉利、长城、长安、奇瑞等国产品牌的****来看，新车型的设计时尚醒目，内饰也很注重设计，配置远比同档次的日系车丰富。

柯灵、WEY等国产奢侈品牌的材料和做工远优于同级别的日系车，这也是国产车的优势。他们更了解国内消费者的需求和偏好，他们的设计更适合当前汽车市场的流行元素，更能开胃。

所以理性看待国产车，不是所有国产车都买不到或者比日系车落后20年。确实有一些国产车需要加强。而吉利、长安、长城、奇瑞等品牌在质量上也并不比日系车差多少。车内空间配置和设计材质都比日系车好，但更多的是品牌历史和认可度、影响力的差异。

砸日系车是否正确。

从经济角度来说。当然砸是不对的

但是，国JIA的尊严不是用钱来衡量的。

而且日系的车，很多是偷工减料。

就说广本，

车门做的很轻。

如果日系车和德国 的车，相撞，

日系车很吃亏，

这是很要命的。。

当然，国产 有时 真的不 给力。

俄国的总统 说过，

在领土问题上、只有ZHANG争,没有 谈、判 。

我们应该像一只雄狮一样用锋利的牙和爪痛扁侵略家园的土狼，

让周围对我们虎视眈眈的野兽不敢入侵

有关“日系车遇上撞国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！