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最近有个想法,想统计一下多少人在买车之前会查看一下该车的保值率的?之所以想统计这个问题,主要是因为最近看到和听到了太多为了保值两个字,选择了一些错误选择的事情发生。
就在上周末,去朋友家里溜达的时候,发现了他家添了一台没见过的老款?飞度,经过询问之后才知道,原来这台车是前几天他儿子买的,2016白色款1.5L?SE?CVT时尚型,大致的了解了一下,该车的成色在8成新左右,正常磨损无事故等问题,4年使用里程为6万公里,最后落地大概花了6.8万,问他为啥选这台车的时候,他表示飞度卖的好,听朋友说很保值,价格刚好自己能接受,所以就买了。
其实个人觉得,对于一个新手而言,买个二手车练练手没有问题,二手车既不需要缴纳购置税,刮蹭了也不心疼,但是这位朋友儿子买的这台飞度,当时新款的指导价也仅仅为8.88万,这还不包含当时有没有相关优惠,如今再花差不多的钱入手,确实不值得,同样的价格,完全可以选择一款国产的新车了,现在在普惠型轿车领域,国产车已经做得非常好了。
在来分析一下这台车,作为本田家族的小型车之王,飞度确实足够经典,成车工艺也足够的成熟,销量上也非常可观,不过外观上看,2016款的这台车没有新款的飞度运动和时尚感好,全车尺寸4065*1695*1525mm,但是却安排了5座,后排的乘坐空间十分拥挤,1.5升的自吸发动机,最大马力为131匹,匹配CVT无级变速箱,城市代步上下班够用,但是对于年轻人而言,这点马力似乎不太够看,特别是红绿灯路口起步的时候,真的会被后面的车按喇叭的。但是,有个很大的好处就是,省油!城市代步使用,平均6,7个油完全够了。个人觉得,车子本来于我们而言,就是一个代步工具,就是一个消费品,自它入手以后就会在不断的贬值,在认准的一台车以后,将它在你手里发挥到最大价值就可以了,至于后面的保值不保值就顺其自然好了,难道明明爱上了A的外观和内饰,但是因为B的保值率更好,而选择B吗?
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10万公里的二手车能买吗
认准有口碑、有诚信的商家,在您选车时他们有告知义务,告知您看中的这台车是不是属于事故车,哪些部位有过内伤。因此大家自己学着如何判断事故车,也是一件有必要的事情。
1.经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型,一般要落后两年,同一品牌同一车型的二手车,晚买一到两年,就可以省掉几千元钱。另外,随着油价的上涨,市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕,买车只为了代步,买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车,只要在车管所登记落户后,不管你用还是不用,或者你用多还是用少,它每一年的价值都在不断下降。一般来说,一年后要贬值20%,两年后要贬值35%,三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计,越是高档车折价率越大,每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车,就相当于别人在给自己的折价率埋单,买一台新车的钱,可以买两台不错的二手车,即使你用了几年后,再将车卖掉,也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手,通常被戏称为"马路杀手",由于驾车经验、驾驶技术不足,在路上难免会刮刮碰碰,如果是新车碰一下就得喷漆、维护,累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车,即使发生刮碰,这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅,就能将就着用,等毛病大了,给车做一次大的翻新、美容就可以了。
4.零件好配
买台新上市的车,一旦出现故障,一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况,但如果买台二手车,就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型,针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟。
二手车市场,10万公里是个界线,大部分超了10万公里的车子价格给高了不合适,就算是买回去了也开不了几年了,所以一些公里数超过10万的车主,只好去大修厂调表,然后再出手。
注意:对于一些国产车型,或者做工一般的合资车型,10万公里之后,容易出现漆面龟裂失光、底盘松散/异响、发动机噪音大、油耗高、烧机油等问题。
还有一些易损耗机件包括减震器、弹簧、刹车盘等等面临着需要更换的问题。如果这款车在市面上的保有量比较低,配件的售价比较高,那么这些件换下来可能需要好几万元。所以这种车子买回去当然不合适。
比如前些天,车哥一朋友出手04年的奥迪A8L(排量4.2),公里数15万+,当时车子买到手126万,而现在二手车市场给的价格低的不敢想象,不到4.5万。
因为这款车子面临一年两检的麻烦事,还有奥迪的车子存在烧机油的情况,还有就是这台A8L的配件成本太高了,有钱人不会买这么老的车,普通家庭把这车子买回去又养不起,毕竟单单车船税一年就得4000元。
有关“20款国产车事故车估价”的话题介绍,今天主编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
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我是众联互联的签约作者“若水伊人”
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文章不错《20款国产车事故车估价》内容很有帮助